星期二（3月3日）的重点如下：
- 美国股市主要股指期货在当天大幅下滑，尽管美国和以色列与伊朗之间的紧张局势持续升级，一些中东国家已经开始积极游说美国总统特朗普及其盟友，希望能够迅速结束这场冲突。然而，特朗普总统依然对媒体表示，“大浪潮”并未到来。
- 星期一的美国股市在早盘受到周末美国和以色列对伊朗进行空袭的影响而下跌，但在随后投资者买进低价股票后出现反弹，并最终收市基本持平。一些社交平台上的投资者认为冲突带来的影响可能有限。
- 周二晚盘前，石油股受到油价上涨的推动而大幅增长。截至截稿时，Battalion Oil股价飙升至29.12美元；US Energy Corp股价也上扬了12%；西方石油（Occidental）、雪佛龙（Chevron）、Apache和埃克森美孚（Exxon Mobil）的股价涨幅在2%到3%之间。
- 与加密货币相关的股票在星期二晚盘前全面下滑。截稿时，Circle股价下挫了6%，IREN、Coinbase、BitMine和MARA Holdings股价各跌约5%；Riot、Robinhood和Strategy的股价跌幅也达到了4%。
盘前交易重点：
- 当日活跃交易的股票包括Plug Power、英伟达、美国航空（American Airlines）、美光科技和Palantir Technologies。截至截稿时，除Plug Power股价上升之外，其余四只活跃股全部下跌。
- 集团高管承认，在加勒比地区运力投放节奏把握不当，影响了业绩表现。首席财务官肯帕（Mark Kempa）解释说，过早提高加勒比航线运载能力导致相关配套资源尚未完全到位，从而影响收入。新任CEO奇德西则批评管理层在跨部门协调计划及战略落地节奏方面存在不足。
- 高管们透露，2026年初的预订节奏并未达到“正常曲线”，这给挪威游轮票价与收入造成压力。他们预计2026年的全年净收益率仅会小幅增长0.4%，竞争对手在阿拉斯加航线上的投入也对其收益率构成挑战。
星期二下文我们来看看游轮运营商挪威游轮（Norwegian Cruise Line Holdings）的最新季度业绩报告。星期二晚盘前该股下跌3.79%，截稿时报21.35美元。
盘前活跃股按序：Plug Power、英伟达、美国航空（American Airlines）、美光科技和Palantir Technologies。截稿时，除了Plug Power股价上升之外，其他四只活跃股的股价全部退低。
挪威游轮（Norwegian Cruise Line Holdings）（纽约证券交易所代码：NCLH）
游轮运营商挪威游轮在隔夜盘前公布季度业绩时，表示集团在加勒比的布局失误将拖累它2026年的业绩。这个消息传开后，挪威游轮的股价在隔夜即刻下挫超过10%，闭市时报22.18美元。
挪威游轮说，除了在加勒比地区运载能力投放节奏把握不当之外，在中东局势持续升级、国际油价走高的背景下，燃油成本上升也将对游轮行业盈利能力构成挑战。
根据挪威游轮截至去年12月底的第四季业绩报告，集团营业额虽然同比增长6%至22亿4000万美元，但却比市场分析师预估的23亿4000万美元低。第四季的净利1430万美元，约每股盈利0.03美元，比前年同期的2亿5450万美元，约每股盈利0.52美元低。在剔除特殊项目后，调整后的每股盈利是0.28美元，比市场预期的0.26美元略高一些。
对于第四季盈利同比明显下滑，集团高管们坦言，集团过去在运载能力部署与商业策略协同方面确实存在执行偏差，特别是过早提升加勒比航线运载能力，以致相关配套资源尚未完全到位而影响了收入的表现。
对于第四季度盈利同比明显下滑，集团高管们坦言，集团过去在运载能力部署与商业策略协同方面确实存在执行偏差，特别是过早提升加勒比航线运载能力，以致相关配套资源尚未完全到位而影响了收入的表现。
他们进一步解释说，它在位于巴哈马的私人岛屿Great Stirrup Cay相关设施尚未全面开放，不能充分承接新增客流。首席财务官肯帕（Mark Kempa）说：“运载能力提升时机偏早，配套基础设施与商业举措尚未准备就绪，难以有效消化新增供给。”
另外，在上个月上任的新首席执行官奇德西（John Chidsey）则对集团管理层提出批评。他说，集团当前的核心任务是削减官僚层级、提升组织协同效率，重塑执行文化。“公司在制定跨部门协调计划及关键战略落地节奏方面存在明显不足。部门之间壁垒分明，缺乏一个团队的整体意识，导致执行效率下降。”
在这之前，激进投资机构Elliott Investment Management披露已持有挪威游轮约10%的股份，并计划推动治理与战略层面的改革。在资本市场压力与经营挑战并存的情况下，管理层调整与战略纠偏显得格外迫切。
奇德西也说，集团过去在信息技术系统、收入管理能力以及客户平台方面投资不足，限制了商业潜力的释放。销售、市场推广、定价策略与航线部署之间缺乏有效联动，导致部分航线未能获得充分的市场支持，收益率未达预期，这个情况预料将延续至2026财年。
高管在会上透露，2026年初的预订节奏并没有达到“正常曲线”，这给挪威游轮票价与收入造成压力。游轮运营行业通常是以“净收益率”（Net Yield）作为关键盈利指标的。这次挪威游轮预计2026年的全年“净收益率”仅会小幅增长0.4%。竞争的同行在阿拉斯加航线加大投放力度，也对挪威游轮相关产品的收益率形成挤压。
展望未来，挪威游轮预计2026年调整后的每股盈利是2.38美元，比市场预测的2.57美元低。