日本经济产业省最近对“清洁能源汽车引进推广补贴”的上限进行了调整，这一消息由快科技于3月18日发布。
根据最新政策，电动汽车（EV）的补贴上限增加了40万日元，达到130万日元（约合人民币5.6万元），而燃料电池车（FCV）的补贴上限则减少了105万日元，调整为150万日元（约合人民币6.5万元）。
日本经济产业省的一位官员解释说，这是根据日美关税协议中达成的共识，旨在缩小电动汽车和燃料电池车之间的补贴差距，从而创造一个公平的竞争环境。
尽管电动汽车的补贴上限有所提升，但包括比亚迪在内的多家汽车制造商的补贴并未得到相应的增加。
比亚迪在日本销售的所有车型补贴目前维持在35万日元至45万日元（约合人民币1.52万至1.95万元）之间，没有进行任何调整。
比亚迪日本分公司社长东福寺厚树对此表示不满，称“我们面临巨大的劣势，补贴与丰田等竞争对手相差100万日元，这使得我们只有35万日元的补贴难以参与竞争”。
据悉，日本政府的补贴评定标准由两部分组成：一是车辆性能等“车型评估”；二是充电基础设施建设和维修人才培养等“企业评估”。总分为200分，根据得分确定补贴金额。
东福寺社长指出，公司得分较低，甚至没有得到积极评价，他希望如果有偏见的话，政府能够直接说明原因。
需要注意的是，此次补贴调整仅适用于2026年1月至3月的三个月期间。对于比亚迪而言，如果4月之后的补贴仍然维持在35万日元，那么与补贴较多的车企的竞争条件将会更加严峻。
