▲船员在船上休息
根据国际海事组织（IMO）的统计，目前有大约2000艘船只被困在波斯湾，载员超过两万名海上工作者。大多数船员已在那里滞留了一个多月，仅有不到200艘船舶设法通过了霍尔木兹海峡。在这片海域中，货轮和油轮停泊成排，炮火声时而传来，鸟儿早已不见踪影。海员们被困在满载危险品、即将变质货物的船上，还有的甚至与受伤或去世却无法撤离的同伴共处一船。
物资匮乏、恐袭风险以及长时间停航：
船员心理或将濒临极限
一位被困的船员表示：“一个月前我就递交了辞职信，并明确告知船长我拒绝穿越海峡，因为这关乎安全。”在同一艘油轮上，约90%的船员持有相同观点，许多人希望行使拒绝航行的权利。一名船员已经精神崩溃，同事们则轮流照料他。
目前船上新鲜蔬菜和洗浴用水即将耗尽。为了应对困境，船员们通过社交媒体分享生存技巧：有人从空调中收集冷凝水饮用，还有人捕捞海中的鱼类烹饪食物。
▲被困在霍尔木兹海峡的油轮
随着时间推移，补给变得异常艰难且昂贵。阿联酋富查伊拉港因屡遭袭击难以停靠，供应公司大幅提价。据价格清单显示，每公斤芒果已达31美元，橙子为15美元。
许多船员对获准离开的希望已经破灭。一名在阿联酋海岸外抛锚的船员说：“我们抛锚了，周围有数十艘满载货物的油轮没有移动过一英寸。”他还指出，两周前被伊朗导弹击中的科威特油轮残骸仍清晰可见。
即使停火协议达成后，船只上空仍有拦截导弹划过的痕迹。在经历了一个半月的无人机袭击和水雷威胁后，许多海员即使在协议允许下也不愿再穿越海峡。
求助热线成心理慰藉：
海员们的绝望状态与全球供应链密切相关。
自冲突爆发以来，国际运输工人联合会（ITF）已收到300艘船只和约1000名船员的求助请求。其中约20%要求遣返，其余则担忧工资、燃料、食物及用水等问题。
在科威特附近一艘油轮遭袭后，一名船员打来电话：“我感到非常困惑，不知道如何处理自己的情绪。”他补充说，向陌生人倾诉确实有所帮助。
国际海员工会和专业组织“鹦鹉螺”的技术主管戴维·阿普尔顿表示，远程心理支持效果有限。他说，“每个人都在尽力帮忙，但真正需要的是把人们从困境中解脱出来。”他还提到，除了暴力威胁带来的创伤外，对未来不确定性的巨大折磨也让船员们感到无助。
此外，一些海员还表达了对专业心理支持热线的不满，认为其提供的帮助远远不够。
▲大量船舶在等待通过霍尔木兹海峡
据IMO统计，自冲突开始以来，在霍尔木兹海峡内已有19艘船只遭到袭击，造成10名海员死亡、8人受伤。部分伤者无法撤离，甚至在等待治疗时不幸离世，导致一些船上还留有船员遗体。
一名船员说：“经历了这一切后，我精神上已经无法承受任何高强度的工作。”他补充道，“这是我一生中最艰难的时刻”，并表示不确定自己能否重返大海。“离开意味着放弃一切；但留下，则可能再次遇到同样的困境。”
国际海事组织（IMO）警告称，约两万名船员正面临严重的精神疲惫、焦虑与崩溃风险。这一人道主义危机如继续发展，将直接威胁到全球航运供应链的稳定。海员们的命运不仅关乎个体尊严与生命安全，更影响着亿万人的日常生活和全球经济。
红星新闻记者 周月潇 综合央视新闻