据报道,梅赛德斯-奔驰今年第一季度的销量出现下滑,集团整体销售量减少了6%,仅售出49.97万辆汽车。为了应对这一挑战,公司正在对其产品线进行全面升级。
数据显示,该公司在核心汽车业务上的全球销量为41.94万辆,与去年同期相比下降了6%。尽管欧洲市场实现了7%的增长,并且美国市场的增长达到了20%,但这些成绩未能弥补中国市场上27%的大幅度下滑。

奔驰预计2026年将是其在中国市场转型的关键一年,销量减少的部分原因是由于入门级车型在新车型推出前逐渐停产。然而,在100万元以上价格区间的细分市场中,奔驰仍然保持着领先地位。
尽管今年第一季度中国市场的表现持续低迷,但美国市场上奔驰的表现却出现了反弹——继去年第四季度批发销售量下降了19%之后,本季度实现了20%的增长。
对于因高关税而受到负面影响的美国市场,奔驰表示:“未来公司将在该地区更加注重本地化生产和创造价值。”
IT之家附数据一览:
26Q1 |
变动 |
|
梅赛德斯-奔驰集团 |
499,700 |
-6% |
其中纯电动汽车 |
50,400 |
+11% |
梅赛德斯-奔驰汽车 |
419,400 |
-6% |
其中纯电动汽车 |
44,300 |
+9% |
按细分市场划分 |
||
高端车型 |
61,500 |
-5% |
核心车型 |
248,000 |
-6% |
入门级 |
109,800 |
-7% |
按地区和市场划分 |
||
欧洲 |
158,400 |
+7% |
其中德国 |
49,300 |
+9% |
亚洲 |
153,500 |
-23% |
其中中国 |
111,600 |
-27% |
北美 |
89,600 |
+16% |
其中美国 |
81,100 |
+20% |
全球其他地区 |
17,900 |
-14% |
高端车型包括梅赛德斯-AMG、迈巴赫系列、G 级、S 系列、GLS、EQS 以及 EQS SUV;核心车型则涵盖了 C 系列和 E 系列的衍生版本(如 EQE 和 EQE SUV);入门级车型主要包括 A 系列和 B 系列的所有变体(比如 EQA 和 EQB)。
