据知名无人机博主乔·泰格迈尔披露，在得克萨斯州超级工厂的出厂待运区停放了大约60辆Cybercab量产版，这些车辆排列整齐地停放在两个平行队列中，部分车内还展示着白色座椅。这表明特斯拉已正式开始Cybercab的大规模生产。
这些并非用于测试的少量车型，而是实实在在地展示了批量生产的场面，令人印象深刻。
最让人感到意外的是这批车辆全部都配备了方向盘，而非之前承诺的方向盘和踏板全取消的设计方案。
特斯拉此次似乎未能兑现其创始人埃隆·马斯克当初关于完全自动驾驶的愿景。自Cybercab概念发布以来，马斯克就一直强调将彻底移除方向盘及踏板，并依赖FSD（全自动驾驶）系统来操作车辆。然而现在量产版却装上了传统方向装置。
有人猜测保留方向盘可能是为了满足法规测试和初期道路试运营的需求。
理想与现实之间往往存在差距，尤其是在面对技术挑战时更为明显。
根据美国国家公路交通安全管理局的规定，没有配备方向盘或踏板的车辆要想合法上路行驶，必须获得豁免。而特斯拉截至今年2月份还未正式提交相关申请文件。
有分析人士认为，初期阶段特斯拉可能会使用装有方向盘的Cybercab来组建自己的Robotaxi车队，并进行带安全员的道路测试工作。这样的设计既便于作为测试车辆使用，也能够当作传统汽车销售出去。
特斯拉首席执行官马斯克曾预测，在产品早期阶段产量增长会比较缓慢，但最终将会遵循典型的S型曲线模式逐渐加速生产。
实际上，首辆无方向盘的Cybercab已于今年2月下线，到了4月份则开始进入大规模量产阶段。然而，从现场地停放车辆的情况来看，预计短期内方向盘仍将继续存在。
随着Cybercab批量生产的启动，特斯拉自动驾驶网约车业务也正式进入了规模化实施的关键时期。至于最终是否永久保留方向盘或在过渡后取消，则需要等待官方给出明确答案。不过至少目前看来，“无方向盘”愿景的实现还需要依靠传统方向装置来引领一段时间。