在美伊达成为期两周的停火协议后，尽管这或许能稍微缓解霍尔木兹海峡的货运压力，但专家认为两周期间内无法扭转运费上涨的趋势，短期内运价预计仍将居高不下。
多数航运企业对此表示谨慎态度，他们认为需要更明确的信息来判断是否重启在该海域的航行计划。
过去六周美伊之间的冲突几乎导致霍尔木兹海峡交通停滞。这条海峡是全球约五分之一石油和液化天然气运输的关键通道，这引发了能源价格及海运费用的上涨。
海运咨询机构德鲁里统计的世界集装箱运费指数显示，在美国与伊朗发生战争前，每40英尺标准箱的运价为1899美元；而截至4月2日，则攀升至2287美元，涨幅约为20%。亚洲内部航线的集装箱费用也从552美元增长到865美元，增幅高达57%。
专门从事海空运费率分析的挪威平台Xeneta表示，尽管达成停火协议，但航运公司对局势变化持谨慎态度，并指出两周时间不足以解决中东及其周边地区港口拥堵问题，也无法阻止运费继续上涨的趋势。
Xeneta首席分析师彼得·桑德认为，“在当前情况下，考虑到中东集装箱运输恢复常态需要一定时间，霍尔木兹海峡过境量可能会有所增加，但具体效果还需观察。”
据Xeneta的数据，在中国到海湾地区最大港口杰贝阿里间运送货物的平均即期运费已接近每40英尺标准箱6000美元的水平，较两个月前上涨了超过270%。
即便远离中东冲突区域的中国至美国西海岸航线也面临运费37%的增长问题。这主要是由于中东港口拥堵影响到了亚洲主要转运中心如新加坡、丹绒柏勒巴斯和巴生港。
桑德预测短期内运价仍会小幅上涨，因当前两周窗口期的存在使得各利益相关方都在努力争取时间。
“油价下跌有助于缓解燃油成本压力，并限制航运公司进一步征收紧急附加费。然而，鉴于形势依然严峻，货主应准备好接受运费继续维持高位。”
国际评级机构惠誉旗下BMI研究预测，霍尔木兹海峡的海运状况可能需要数月时间才能恢复正常。
研究指出，航运公司重新评估安全航线和恢复船员及保险公司的信任是一个漫长的过程。即使美伊达成了停火协议，货主仍担心冲突可能会再次爆发导致保险费居高不下。
此外，一些航运企业针对进出中东各港口的货物开始征收额外费用，包括紧急事件附加费和战争风险附加费等，这些都会进一步推升运费水平。
马士基公司称，在通行海峡的所有可能附带条件明确之前，他们仍需深入了解相关信息。
根据伊朗国家电视台的报道，自停火协议生效以来，首艘获准通过霍尔木兹海峡的船只在当地时间星期三（4月8日）已经顺利穿越。
然而，主要航运公司对恢复通行仍持谨慎态度。丹麦的马士基表示，虽然停火可能为航行提供一定机会，但尚未能保证海上的全面安全。
德国赫伯罗特公司的首席执行官罗尔夫·哈本·詹森在与客户的电话会议上提到，只有当确定停火持续有效时，公司才会开始接受特定市场的订单，并估计恢复正常货运量可能需要六到八周的时间。
波罗的海国际航运公会的安全和安保官员雅各布·拉森警告说，在未事先获得美国和伊朗当局协调的情况下离开海湾区域的船只将面临更高的风险。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席安全和安保官员拉森（Jakob Larsen）还提醒说，未经美国和伊朗当局事先协调就离开海湾的船只，将面临更高的风险。