近期，由于美国与以色列对伊朗的紧张关系持续升级，伊朗已宣布禁止美以和欧洲国家的船只通过霍尔木兹海峡，导致大量油轮及其他船舶在波斯湾滞留。
据悉，在3月5日北京时间当天，“铁娘子”号（Iron Maiden）散货船成功穿过阿曼沿岸附近的霍尔木兹海峡。该船所有人为中国，并由Cetus Maritime公司运营，即兴达航运（上海）有限公司。然而，该公司首席执行官杨新天拒绝就“铁娘子”号的相关问题发表评论，称后续会向媒体及公众提供更多信息。
欧洲两大航运巨头
鉴于中东地区局势的恶化，一些主要航线的服务已暂时停止。
根据《华尔街日报》6日的消息，丹麦航运巨头马士基和德国海运公司赫伯罗特同一天宣布暂停部分中东重要航线服务。由于该地区的冲突加剧，航行安全受到了严重威胁。
两家大型国际航运企业均表示，鉴于近期海湾地区局势的变动及其对航行安全的影响，决定暂时取消连接中东与欧洲、远东以及波斯湾内部穿梭航线的服务。同日，赫伯罗特也宣布暂停多项涉及阿曼湾和波斯湾等区域的航线服务，并计划推出新的保障措施以确保运营稳定。
马士基与赫伯罗特相继决定中断中东关键航道上的航运业务
专家分析指出，此举将对亚欧及中东地区的货物运输产生广泛影响，增加了贸易通道被阻断的风险。
航运分析师接受采访
波罗的海国际航运公会首席分析师尼尔斯·拉斯穆森表示，在未来几个月内，集装箱船可能不得不在波斯湾以外的港口卸货，这可能导致船舶停留时间延长和码头拥堵加剧。
港口的集装箱
专家进一步指出，多家主要集装箱运输公司已全面暂停霍尔木兹海峡及其周边海域的航运服务。除了直接影响企业的收入外，高昂的保险费用和供应链延误还将增加下游制造业及消费品行业的成本压力，从而推升通胀水平。
国际航运公会海事总监接受采访时发言
约翰·斯托珀特是国际航运公会的海事首席总监。他在5日提到许多保单即将到期，并预计保险费率将大幅上涨。当前，波斯湾、阿曼湾以及南至印度洋区域均面临保险成本上升的局面，这不仅影响到海上交通，还可能间接提升消费品价格。
美国推出再保险计划应对霍尔木兹海峡风险
随着中东地区冲突的加剧，途经霍尔木兹海峡及其周边海域船只的保险费用急剧增加。为缓解这一问题，美国政府于6日宣布了一项针对海湾地区的海事再保险计划。
当地时间6日，美国政府启动了新的海上再保险项目，旨在保障关键物资如石油、汽油和液化天然气通过霍尔木兹海峡的安全运输。该项目由美国国际发展金融公司执行，并将承担高达200亿美元的潜在损失，重点在于战争风险覆盖。
据了解，再保险是指保险公司为降低自身风险而购买的一种额外保障形式。在中东局势紧张的情况下，海湾地区海上运输的战争险保费急剧上升。例如，一艘价值介于2亿至3亿美元之间的油轮，在冲突前其船体战争险费率约为0.25%，即62.5万美元；而现在这一数字已飙升到3%左右，约750万美元，涨幅超过十倍。多家商业保险公司已经停止为波斯湾及其周边水域的船只提供此类保险。
摩根大通估计，通过该区域的油轮可能需要超过3000亿美元的保险保障，远超美国所宣布的200亿美元额度。此外，分析人士认为，缺乏足够的保险并不是船东面临的唯一问题，他们更担心的是航行安全。
据悉，再保险是保险公司的一种自我保护措施。随着中东局势的紧张，海湾地区海上运输的风险保费大幅攀升。以一艘价值2亿至3亿美元的油轮为例，其战争险费率从冲突前的大约0.25%上升到目前的3%，费用增加超过十倍。许多商业保险公司已停止为波斯湾及其附近水域船只提供保险服务。高昂的保险费和缺乏保障导致运输成本上涨，并使多艘船舶滞留在霍尔木兹海峡周边区域。
霍尔木兹海峡
摩根大通估算，往来该地区的油轮可能需要超过3000亿美元的保险，远超美国宣布的200亿美元额度。此外有分析人士认为，保险并不是船东面临的主要问题。油轮之所以不通过霍尔木兹海峡，主要还是因为船东担心自身的安全。
校对|魏文艺
每日经济新闻综合自上观新闻、央视财经